Механик пребори липсата на гориво с технология от войната

Жестоката енергийна криза в Куба, породена от американската петролна блокада след събитията във Венецуела през януари, принуди местните жители да търсят екстремни алтернативи за оцеляване. В условията на тежък режим на тока и липса на вносен петрол, бензинът в страната се разпределя строго от властите. Дефицитът изстреля цените на черния пазар до рекордните 10 долара за литър. За да спаси своята мобилност, местен механик откри решение в забравена технология от миналия век.

Резервоар от газова бутилка

За да преодолее парализата на транспорта, автомонтьорът Хуан Карлос Пино преобрази напълно своя "Фиат 126р" от 1980 година. Той преработи задвижващата система така, че автомобилът да работи изцяло на дървени въглища. Идеята е вдъхновена от покойния му чичо, който го е научил на принципите на захранване с така наречения "холцгаз" – метод, масово използван в Европа по време на Втората световна война.

Хуан изгражда новата енергийна система на малкия автомобил почти изцяло от рециклирани материали. Ролята на резервоар изпълнява 60-литрова бутилка за пропан, която е запечатана с капак от стар трансформатор. Филтриращата система пък представлява обикновен балон, натъпкан със стари дрехи. Цялата масивна конструкция е монтирана в задната част на колата, като премахването на задната врата осигурява директен достъп до двигателя. Вместо бензинови пари, агрегатът засмуква газ, отделен при тлеенето на дървените въглища.

Задвижващата система не е единствената модификация по колата на кубинеца, когото местните наричат "Поляка". Автомобилът се отличава със сребриста боя, затъмнени стъкла и багажник на покрива. Интериорът е решен с метално кормило с дървен обръч и седалки с надпис "Polish Fiat".

Скорост до 70 километра в час

Собственикът е изключително доволен от резултата. По време на полевите тестове преработената машина е успяла да измине 85 километра с едно зареждане на пещта, достигайки максимална скорост от 70 километра в час.

Хуан Карлос Пино: "Бих предпочел да карам на бензин, но в настоящата ситуация въглищата са единственият начин да използвам колата си."

Мъжът планира да приложи същата модификация и върху селскостопанския си трактор, за да гарантира работата на полето въпреки задълбочаващата се блокада.

Как работи двигателят на дървесен газ

Технологията за задвижване на превозни средства чрез дървесен газ датира още от ранните години на двигателите с вътрешно горене. Генераторът тип "Холцгаз" е бил основен начин за преодоляване на горивните дефицити в миналото. По време на Втората световна война германската армия масово използва камиони с подобно задвижване, а в редица европейски столици са се движили автобуси на дърва.

Основното предимство на системата е способността ѝ да генерира горивен газ от почти всякаква органична материя – от клони и слама до нацепени дърва. Недостатъците обаче са значителни. Полученият газ има много ниска калоричност, което води до драстичен спад в мощността на двигателя с между 30 и 50 процента.

Фабричният 2-цилиндров двигател на стария "Фиат" разполага с едва 24 конски сили. Това означава, че при движение на въглища, кубинският механик разполага с не повече от 15 конски сили. Въпреки скромните параметри, системата работи безотказно и осигурява безценна свобода на придвижване насред парализираната икономика.