Екипът на РУ "Ангел Кънчев" постигна двоен рекорд в Полша

Студентският отбор ElectRU на Русенския университет постигна историческо класиране, заемайки пето място в категорията „Градски тип“ на престижното международно състезание Shell Eco-marathon в Полша. Под ръководството на професор Иван Белоев, русенските инженери успяха да изминат забележителните 220 километра само с един киловатчас енергия, подобрявайки двойно миналогодишния си резултат, съобщават от регионалната телевизия „КИС 13“.

Революционна карбонова конструкция

Успехът на младите учени се дължи на изцяло нова концепция на превозното средство, разработена в лабораториите на Научно-изследователския комплекс към висшето училище в Русе. Благодарение на модерно високотехнологично оборудване, екипът е конструирал автомобила напълно от нулата, превръщайки го в един от малкото уникални проекти на пистата сред 32 европейски отбора.

„Тук вече нямаме алуминиево шаси. Конструкцията е монокок от карбон, съответно с доста подобрена механика и електроника, като резултатите на пистата вече са видими. Резултатът ни е двойно по-висок от миналата година. Миналата година с 1 киловатчас електрическа енергия изминахме 110 км и заехме девето място. Тази година успяхме да постигнем 220 км и се наредихме на пето място сред 32 европейски отбора в категорията“, обясни детайлите около технологичния скок ръководителят на отбора професор Иван Белоев.

Изпитание за пилота при 60 градуса в купето

Ключова роля за рекордното постижение на пистата в Полша изиграва и майсторството на пилота Иван Бончев, който трябваше да управлява при екстремни метеорологични условия и тежко физическо натоварване.

„Най-трудното е да пилотирам автомобила точно по перфектната линия, която сме изчислили, да проследя траекторията по пистата по възможно най-добрия начин и съответно да не натискам много автомобила, за да имаме по-нисък разход на енергия и съответно по-висок резултат“, сподели зад волана Иван Бончев.

Освен хирургическа точност при следването на траекторията, екипът бе изправен пред безмилостна горещина, която постави на изпитание издръжливостта на техниката и хората.

„Условията тази година доста ни изненадаха. Беше много горещо – температурите на въздуха бяха от порядъка на 43–44°. Температурата на асфалта беше над 60°. Вътре в самия автомобил беше около 60°, а имаше автомобили, в които температурата беше 70° и нагоре. Условията бяха много тежки, въпреки че нямаше дъжд и вятър“, допълни още пилотът на русенския болид.

След силното представяне в Полша, русенските студенти вече анализират събраните данни и подготвят следващите инженерни подобрения, за да атакуват призовата тройка през следващия състезателен сезон.