Граничните власти целят обработка на хиляда камиона дневно

Тежкотоварният трафик ще бъде извеждан от автомагистрала „Марица“ на безопасни места за изчакване и предварителни проверки, а граничните власти вече оптимизират работата си за обработката на около 1000 камиона на денонощие през ГКПП „Капитан Андреево“. Тези конкретни мерки за намаляване на тапите по южната ни граница обсъдиха днес министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев и представители на автомобилните превозвачи на товари, съобщават от пресцентъра на Министерството на транспорта и съобщенията. В работната среща се включиха още заместник-министърът Христина Велинова, директорът на Главна дирекция „Гранична полиция“ главен комисар Антон Златанов, директорът на Агенция „Митници“ Николай Шушков и изпълнителният директор на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ Бойко Рановски.

„Подобряването на организацията на движението през ГКПП „Капитан Андреево“ изисква постоянна координация между всички отговорни институции и транспортния бранш. Целта ни е да повишим пропускливостта на пункта, като същевременно запазим високото ниво на граничен и митнически контрол“, заяви министър Георги Пеев.

Извеждане на камионите от магистралата

Един от основните проблеми при пиково натоварване са километричните опашки от ТИР-ове в аварийната лента на автомагистрала „Марица“, които създават пряка опасност за останалите шофьори. За да се пресече тази практика, участниците в срещата обсъдиха вариант камионите да бъдат отклонявани към специално обособени безопасни зони за изчакване. На тези места ще се извършват част от задължителните документални и технически проверки, след което тежкотоварните автомобили ще бъдат насочвани организирано на групи към самия граничен пункт.

От Главна дирекция „Гранична полиция“ и Агенция „Митници“ отчетоха, че вече са въвели реорганизация в смените и работните процеси. Целта е граничният пункт да поддържа постоянен ритъм от около 1000 обработени камиона за 24 часа. Институциите обаче бяха категорични, че тъй като ГКПП „Капитан Андреево“ е външна граница на Шенгенското пространство, по-бързото преминаване няма да става за сметка на сигурността и качеството на митническия и граничния контрол.

Реверсивни кабинки и по-висок капацитет до догодина

Отвъд спешните организационни мерки, трайното решаване на проблема с опашките зависи от течащата в момента мащабна реконструкция на ГКПП „Капитан Андреево“. По данни на транспортното ведомство строителните дейности трябва да приключат в средата на 2027 година.

След края на ремонта пропускателната способност за товарни автомобили ще нарасне с над 25 процента. На практика това означава, че пунктът ще може да поема над 1,25 милиона ТИР-а годишно при сегашен капацитет от около 1 милион превозни средства. Ключово нововъведение в проекта е увеличаването на броя на работните трасета чрез двойни и реверсивни кабинки за гранична и митническа обработка. Те ще позволяват на дежурните екипи гъвкаво да пренасочват платната за вход и изход в реално време в зависимост от това в коя посока е по-силният натиск от камиони.

Нов товарен пункт и удвояване при „Лесово“

Успоредно с модернизацията на съществуващата инфраструктура, държавата работи и по изграждането на изцяло нов граничен преход в непосредствена близост — „Капитан Андреево – Капъкуле Север“. Плановете предвиждат строителството му да завърши в рамките на две години, като след откриването си новият обект ще поеме единствено тежкотоварния трафик между България и Турция.

Сериозно разширение се подготвя и за другия ключов българо-турски пункт — ГКПП „Лесово“. За него вече има готово проектно решение, което залага на пълно удвояване на трасетата както на вход, така и на изход. Според инвестиционния проект след преустройството през ГКПП „Лесово“ ще могат да преминават до 2000 товарни автомобила на денонощие, което ще даде реална алтернатива на превозвачите при задръствания по основното направление.