Според регионалния министър скандалите с ограничителните системи са плод на засегнати частни интереси

Изпълнителният директор на „Автомагистрали“ Иван Кунев е подал оставка в петък вечерта по лични причини, като решението му категорично не е свързано със скандалите около подмяната на ограничителни системи по пътищата. Това обяви във Враца министърът на регионалното развитие и благоустройството архитект Иван Шишков, съобщават от пресцентъра на ведомството.

Буря в чаша вода

По думите на регионалния министър създаденото напрежение е изкуствено и е предизвикано от факта, че държавното дружество е започнало да монтира мантинелите много по-евтино, прекъсвайки нечий монопол. Новите системи притежават всички сертификати и са преминали успешни тестове за безопасност.

„Ние прекратихме една обществена поръчка за много пари. Всички тези фирми, замесени с мантинелите, се оказаха криминален контингент, в момента се разследват за много по-важни неща“, подчерта архитект Шишков. Според него „Автомагистрали“ са се организирали и са закупили собствени машини, което е предизвикало недоволството на хора, свикнали да продават и монтират съоръжения със съмнително качество.

Европейски пари за Северозапада

В рамките на инициативата „Регионите говорят“ министърът потвърди пред местните кметове, че до 20 дни ще приключи първият етап от проектирането и избора на трасе за обходния път на Враца и участъка до Монтана. Следва процедура по оценка на въздействието върху околната среда, като цялостната подготовка трябва да завърши до една година.

За строителството на четирилентовото трасе, проектирано за скорост 90 километра в час, държавата ще търси европейско финансиране, тъй като отсечката е част от транспортния коридор от Видин до Ботевград.

„Някой не само не го е проектирал. Някой не е пожелал да го вкара в процедура, за да даде пари Европа, а не да ги даваме ние. Инхаусът беше по-ценен за някого“, категоричен бе Иван Шишков, определяйки загубеното време като грях към хората. За постигане на реална свързаност на Северна България в момента се проектира активно и тунелът под Петрохан, който трябва да поеме директния трафик към София.

Липси за региона и зимна подготовка

По време на срещата кметовете повдигнаха въпроса за лошото състояние на второстепенните пътища, ползвани като обходни маршрути заради ремонтите. Оказва се, че през 2024 година сключените договори са позволявали модернизация, но предвидените за Северозапада средства са били пренасочени.

В някои региони опцията за завишаване на договорите с до 50 процента е била изчерпана предсрочно за четири години напред, докато за северозападните общини не са останали средства. Друг проблем е натрупаното неразплащане към пътностроителни фирми за възложени ремонти през 2025 година, което ги е демотивирало да работят.

В момента Министерството на регионалното развитие и Агенция „Пътна инфраструктура“ полагат усилия да възстановят диалога със строителите. Целта е в рамките на следващия един месец републиканската мрежа да бъде подготвена за зимния сезон, за което предстоят проверки на фирмите.