Близо 800 търговски съда остават блокирани в Персийския залив въпреки договореното примирие

Ерата на свободното корабоплаване, която десетилетия наред носеше просперитет на световната икономика, е изправена пред безпрецедентен срив. Системата бе разклатена от новата роля на Иран като своеобразен платен пункт в Ормузкия проток, се посочва в мащабен анализ на "Уолстрийт джърнъл".

Военният конфликт между САЩ, Израел и Иран, който ескалира в началото на март 2026 година, подкопа модел на глобална търговия, гарантирал движението по моретата повече от век. Ормузкият проток, през който преминава около една пета от световния петрол и втечнен газ, днес функционира при напълно нови и рестриктивни правила, наложени от Техеран.

"Техеранският пункт за таксуване"

Дори след като американският президент Доналд Тръмп договори двуседмично примирие в началото на април, ситуацията на терен остава критична. Военноморските сили на САЩ наблюдават процеса, но данните от сателитното проследяване на корабния трафик сочат, че Техеран е наложил строг лимит, пропускайки едва до 15 плавателни съда на ден.

Новият върховен лидер на Иран Моджтаба Хаменей обяви официално преминаването към "нова фаза" в управлението на протока. На практика ислямската република събира такси за транзит, които достигат до 2 милиона долара за съд. Плащанията често се изискват в китайски юани или криптовалути, за да се заобиколят западните санкции и да се удари хегемонията на щатския долар.

"Всички кораби, възнамеряващи да преминат през Ормузкия проток, се уведомяват, че трябва да използват алтернативни маршрути", заявиха от Революционната гвардия на Иран. Предупреждението към международната общност е категорично – всеки съд, който се опита да премине без изрично разрешение или платена такса, е изложен на огромен риск от унищожение.

Моряците като заложници на кризата

Към средата на април близо 800 търговски кораба, превозващи стоки и енергийни ресурси за десетки милиарди долари, остават блокирани край бреговете на Иран. На борда им има над 20 000 моряци, много от които бедстват без достатъчно провизии и вода след повече от 40 дни престой на котва в пълна неяснота.

"Ситуацията е напълно хаотична. Никой не разбира напълно новите правила", коментира капитан Али Канафани от Сирия, чийто кораб е сред чакащите.

В опит да заобиколят ограниченията, част от екипажите прибягват до смяна на флага или използване на така наречените "кораби-призраци", изключвайки транспондерите си. Това обаче допълнително нарушава международното морско право и увеличава риска от фатални инциденти. Морската индустрия е категорична, че нормалното корабоплаване може да бъде възстановено единствено ако екипажите могат да работят в пълна безопасност.

Ефектът върху глобалната икономика

Според водещи макроикономисти Ормузкият проток рискува да се превърне в гробище за търговската система, на която съвременният свят разчита. Конфликтът е третият голям шок за морските доставки през последните четири години, след руската инвазия в Украйна и постоянните атаки на хутите в Червено море.

Ако Иран продължи трайно да налага такси и квоти за преминаване, това неминуемо ще доведе до глобална инфлация и драстично по-високи цени на горивата. Съществуват и сериозни опасения за "ефект на доминото" в световен мащаб. Съюзниците на САЩ предупреждават, че контролът на Техеран създава изключително опасен прецедент, който в бъдеще може да бъде използван от държави като Китай за налагане на подобни рестрикции в спорни територии като Южнокитайско море.

Светът е изправен пред повратен момент, в който утвърдената след Втората световна война свобода на моретата може да се промени необратимо, тласкайки международното право към хаос и нов световен безпорядък.