Гибелта на Сияна трябва да лежи на съвестта на всички, които дават и взимат подкупи и на онези, които не приемат работещи правила

Между 20 и 30 процента от средствата, отделяни за изграждане и поддръжка на пътната инфраструктура в България, се губят в корупционни схеми.

Това алармира инженер Ясен Ишев, председател на Научно-техническия съюз по транспорта, в предаването "(О)позиция" на вестник СЕГА. Според експерта, именно тези практики са сред основните причини за лошото състояние на пътищата и многобройните жертви на катастрофи, включително и трагедията с 12-годишната Сияна.

"Ако не се крадат по 20-30%, а чувам и за повече, ще има пари за безопасни пътища. Гибелта на Сияна и всички загинали на пътя тежи на съвестта на политиците, които не приемат добри правила и не създават условия за контрол", заяви категорично инж. Ишев в предаването.

Специалистът по пътно строителство е инспектирал лично участъка от главен път 3 между Рударци и Телиш, където стана трагичният инцидент с малката Сияна. Според наблюденията му, състоянието на пътя действително е проблемно, въпреки твърденията на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) за противното.

"Участъкът наистина е изкърпен, но има денивелация между стария и новия асфалт и по-леките коли подскачат", обясни инж. Ишев. Той отбеляза също, че банкетът в района на катастрофата не е бил възстановен достатъчно бързо.

Скоростта и поведението на шофьорите също е фактор

По време на посещението си на мястото на инцидента, инж. Ишев е станал свидетел на масово нарушаване на ограниченията за скорост. "Посетихме мястото в четвъртък, когато беше въведено първо ограничение за движение със скорост до 60 километра в час, а после - до 70 километра в час. Никой не спазваше този знак. Тировете и колите фучаха със скорости от порядъка на 100 километра в час", сподели експертът.

Според него, въпреки проблемите с пътната настилка, при нормална скорост на движение не би следвало да има сериозни затруднения. "Самите теренни условия позволяват тези по-високи скорости. Радиусът на кривата на този завой е много голям, наклонът е силен, колите увеличават скоростта си. Може би шофьорът е натиснал спирачки в неподходящ момент и ремаркето се е завъртяло", предположи инж. Ишев.

Отговорност на институциите

Инж. Ишев отхвърли предположенията на премиера Росен Желязков за възможни грешки при проектирането на пътя, определяйки ги като "абсурдни". Същевременно той подчерта, че АПИ не може да бъде държана отговорна за проблеми, които са извън нейните правомощия.

"АПИ постоянно е поставена в условия на недоимък и не може да работи. Не се работи изобщо с ясна програма за елиминиране на участъци с концентрация на ПТП. За това са виновни хората в Народното събрание и Министерския съвет", категоричен бе Ишев.

Експертът настоява, че безопасността на пътищата трябва да е абсолютен приоритет, но не вижда реални действия в тази посока. Според него, трагедията със Сияна "трябва да лежи на съвестта на всички, които дават и взимат подкупи и на онези, които не приемат работещи правила".

Инж. Ишев посочи няколко конкретни проблема: липсата на ограничения за средните скорости в България, недостатъчното обучение по безопасност на движението и отсъствието на реален контрол върху състоянието на пътищата. Според него, промяна може да настъпи само при силен обществен натиск и функционираща съдебна система, която да налага санкции за злоупотреби и нарушения.