Системата SMART обаче няма да замени човешките диспечери

Американската агенция за авиационна безопасност разработва мащабен проект с изкуствен интелект, който трябва да оптимизира работата на хилядите авиодиспечери в САЩ, съобщават от изданието "Политико". Инициативата, наречена SMART (Strategic Management of Airspace Routing Trajectories), има за цел да предотвратява закъсненията на полетите чрез дългосрочно планиране и по-добро управление на данните. Системата няма да замени човешките решения при моментни кризи, а ще облекчи претовареното въздушно пространство на страната.

Проектът се ръководи лично от директора на Федералната авиационна администрация Брайън Бедфорд. В него участват ключови технологични компании, сред които Thales, Air Space Intelligence и Palantir, които се състезават за водеща роля в милиардната модернизация на американската авиация.

Превенция на въздушния хаос

Основната концепция на SMART е да планира натоварването на летищата и въздушните коридори седмици или месеци предварително, използвайки масиви от данни като разписания на авиокомпаниите и метеорологични прогнози.

"Нека бъда съвсем ясен, SMART не е насочена към разделянето на самолетите или към подобни критични за безопасността функции", обяснява Тод Донован, вицепрезидент на Thales за решения за въздушна мобилност. Според него целта е задръстванията във въздуха да се предвиждат и предотвратяват преди изобщо да възникнат.

"Ако утре се очаква буря в даден район и видимостта на летище "Роналд Рейгън" може да се влоши, капацитетът вероятно ще бъде намален", посочва Донован, подчертавайки необходимостта от предварителна координация с превозвачите, за да се избегне хаотична реакция.

Милиарди долари за модернизация

Внедряването на изкуствен интелект идва на фона на амбициозна програма, лансирана от транспортния министър Шон Дъфи. Целта е цялостна подмяна на остарелите технологии, с които работят диспечерите днес. Процесът трябва да отчете сериозен напредък до края на втория мандат на Доналд Тръмп.

Усилията за технологичен скок започнаха след тежкия сблъсък между самолет и хеликоптер край Националното летище "Роналд Рейгън" във Вашингтон – инцидент, който освети сериозните пробойни и натиска върху претоварената система за контрол на полетите.

Въпреки иновациите, министър Дъфи отхвърля всякаква възможност машините да поемат пълния контрол. "Ще заменя ли диспечер с ИИ, който да управлява въздушното пространство? Отговорът е категорично не. Това няма да се случи", категоричен е той.

Оптимизация на всяка траектория

Главният изпълнителен директор на Air Space Intelligence Филип Бакендорф допълва, че изкуственият интелект може да прави корекции "полет по полет" в самия ден на пътуването. Дори минимално забавяне от 30 минути на земята може да предотврати рисково сближаване на два самолета високо в небето, което спестява на диспечерите нуждата от спешна намеса.

Към момента първоначалната фаза на проекта SMART е пред приключване. Очаква се оперативна демонстрация на технологията през септември, като през останалата част от 2026 година ще текат интензивни тестове за валидиране на сигурността. Все още предстои Федералната авиационна администрация да избере окончателния изпълнител и да осигури целево финансиране за пълното внедряване на системата.