Синдикатите отчитат огромни загуби и преминаване към нощни графици след провала на преговорите в Малгара

Българският транспортен сектор губи по около 10 милиона евро на седмица заради продължаващите вече месец блокади на гръцките фермери. Тревожната статистика съобщи Александър Стамболийски от Съюза на транспортните работници в България, цитиран от БНТ. Ситуацията по границата остава критична и в първите дни на 2026 година, като липсата на дипломатически пробив принуждава бизнеса да търси екстремни решения за оцеляване.

Хроника на един предизвестен фалит

Въпреки надеждите за затихване на напрежението след празниците, протестите на гръцките земеделци по главните пътни артерии и граничните пунктове не стихват. Според браншовите организации, сумата от 10 милиона евро включва както преки загуби от престой и неустойки за забавени доставки, така и пропуснати ползи от отказани поръчки.

"Голяма част от транспортните фирми у нас вече пътуват през нощта", обясни Стамболийски. Тази принудителна промяна в графика е опит да се използват "прозорците", когато протестиращите не са на пътя, но това води до извънредно натоварване на шофьорите и оскъпяване на труда.

Дипломатическа безизходица

Надеждите за бързо решение се изпариха след вчерашната среща в Малгара, близо до Солун. Преговорите между гръцкото правителство и протестиращите фермери завършиха без консенсус, което означава, че блокадите ще продължат неопределено време.

Въпреки множеството сигнали, изпратени до гръцките и европейските институции за нарушаване на свободното движение на стоки – основен принцип на ЕС – реални действия от Брюксел липсват. Българските превозвачи остават заложници на вътрешнополитическите спорове в Гърция, плащайки цената на чужди искания за субсидии и данъчни облекчения.

Икономическите анализатори предупреждават, че ако блокадата продължи с това темпо, фалитите на по-малките транспортни фирми, които нямат буфери да поемат тези загуби, са въпрос на седмици.