Петко Бойчев: Пропадащата основа чупи паветата при Халите

Осем месеца след гръмките обещания за създаване на архитектурно бижу в центъра на град Русе, възловото кръстовище до Халите отново затваря за поредния неизбежен „ремонт на ремонта“. Съоръжението, което трябваше да бъде гордост за местната инфраструктура, бързо придоби статут на градска легенда, а местните жители съвсем основателно го прекръстиха на „Бейрут“ заради хвърчащите клинкерни павета и разбитата основа.

Хроника на един предизвестен провал

Всичко започна през горещия август на 2025 година с грандиозна заявка за 60-дневен срок на изпълнение. Идеята звучеше изключително добре на хартия – създаване на естествено продължение на пешеходната зона по улица „Александровска“, изпълнено с красиви плочи в два цвята, които едновременно да радват окото и да карат шофьорите да намаляват скоростта.

Реалността обаче челно се сблъска със законите на физиката. Някой по веригата между проектанти и строители очевидно забрави, че по булевард „Цар Освободител“ преминава интензивен трафик от тежкотоварни автобуси и леки автомобили, които не прощават на компромисните инженерни решения.

Вместо да осигури безопасност и естетика, новото кръстовище се превърна в истинско изпитание за автомобилното окачване. Паветата започнаха да се откъртват и чупят броени месеци след полагането им. Първоначалното институционално оправдание очаквано обвини „лошите атмосферни условия“ и липсата на време за стягане на материала, опитвайки се да прикрие очевидните технологични пропуски.

Скъпи материали на евтина основа

Истината за архитектурното фиаско лъсна окончателно през март 2026 година, когато в спора се включи и самият производител на настилката – „Труд“ АД. Оказа се, че проблемът изобщо не е в паветата, които отговарят на най-високите европейски стандарти за издръжливост и се ползват безпроблемно на свръхнатоварени локации в София и Пловдив. Проблемът се крие в типично нашенския подход към изпълнението.

"Циментовата замазка е най-елементарният начин за залепяне и тя изисква абсолютно права основа", заяви изпълнителният директор на компанията Петко Бойчев, цитиран от телевизия КИС 13. Анализът му е безпощаден – използван е най-евтиният възможен свързващ материал върху поддаваща основа, вместо задължителните специализирани гъвкави лепила за външна употреба. Резултатът е класически и напълно очакван: основата пропада, минава тежък камион и павето логично се отлепя под натиска.

Сега от общината гордо заявяват, че изпълнителят ще отстрани всички дефекти „за своя сметка“. Тази формулировка обаче удобно спестява факта, че истинската цена се плаща ежедневно от русенци – чрез разбитите коли, скъсаните нерви в трафика и поредните седмици на блокирани централни улици. Остава само надеждата, че този път обикновеният цимент няма да се нуждае от специални спа процедури и идеални климатични условия, за да задържи паветата там, където им е мястото.