Ново корабно място и складове върху пясъчен намив предвижда одобреният Генерален план

Частният пристанищен оператор "Дунавски драгажен флот – Русе" (ДДФ) получи официално одобрение на Генералния план за разширение на пристанището си. Инвестиционното намерение предвижда изграждане на ново корабно място, разширяване на зоната за кораборемонт и нови складови площи, става ясно от документацията, с която разполага Dunavmost.

Новината идва на фона на засиления трафик по река Дунав и острата нужда от модернизация на логистичните мощности в региона.

Ново корабно място и ремонтна база

Ключовият елемент в плана е обособяването на четвърто корабно място (КМ4), което ще бъде оборудвано с технологичен понтон. То ще поеме обработката на генерални, насипни и неопасни наливни товари, използвайки съществуващата инфраструктура на Първо корабно място.

Освен това, планът предвижда официализиране и разширяване на зоната за кораборемонт в тилната част на втори и трети кей. Дейностите там ще включват заваряване на корпусни конструкции и ремонт на корабни системи на открито.

Строителство без трамбоване?

Любопитен технически детайл в одобрения план буди интерес сред строителните експерти. Предвижда се изграждането на 15 000 кв. м открити складови площи и над 700 кв. м покрити складове. В документацията обаче изрично е записано, че настилките от армиран бетон ще се полагат "директно върху пясъчния намив, без полагане на основа от чакъл" и "не се предвижда трамбоване".

Този подход е икономически изгоден за инвеститора, но повдига въпроси относно устойчивостта на настилките при интензивно натоварване с тежка техника и товари.

Въпреки разширението, инвеститорът не планира задълбочаване на акваторията. "В лимана не се предвиждат никакви дейности по почистване на наноси или драгиране на дъното", се посочва в одобрения план. Това означава, че пристанището ще разчита на естествените дълбочини на реката, което може да ограничи достъпа на по-големи съдове в периоди на маловодие.

Територията на разширението обхваща 14 поземлени имота, които са собственост на "Дунавски драгажен флот" АД и свързаното дружество "ДДФ Инвест" АД. Пристанището запазва статута си за "обществен транспорт", което му позволява да обработва товари на трети страни.