Транспортният бранш настоява за нов компенсаторен механизъм

Средната цена на дизеловото гориво у нас достигна 1,66 евро за литър само за десет дни на фона на ескалиращия конфликт в Близкия изток. Резкият ценови шок на колонките принуди транспортния бранш и индустрията да поискат от служебния кабинет спешно разширяване на държавните компенсации за бизнеса.

Скок на цените на колонките

Според ежедневните справки на Националната агенция за приходите (НАП), публикувани в рамките на новата система за мониторинг, инфлационната криза е ударила пазара мълниеносно. Ако на 20 март един литър дизел е струвал 1,57 евро, то на 29 март средната му стойност вече е 1,66 евро.

Увеличението от близо 10 цента е пряко следствие от геополитическия конфликт, започнал в края на февруари, който доведе до атаки срещу петролни танкери в Персийския залив и наруши глобалните доставки.

Държавна помощ под условие

Преминаването на психологическата граница от 1,60 евро в три поредни дни активира в края на миналата седмица държавната програма за подпомагане на физическите лица. Според условията на Агенцията за социално подпомагане (АСП), одобрените домакинства ще получават компенсация от 20 евро месечно.

Социалният филтър обаче оставя огромна част от активно работещото население извън програмата. Право на помощ имат единствено лица с доходи под два пъти линията на бедността (652,41 евро месечно) и собственици на не повече от един конвенционален автомобил.

Бизнесът притиска кабинета

Натискът върху индустрията и транспорта провокира остра реакция. Конфедерацията на работодателите и индустриалците в България (КРИБ), Българската федерация на индустриалните енергийни консуматори (БФИЕК) и Съюзът на международните превозвачи поискаха незабавна намеса от служебния премиер Андрей Гюров.

Основното искане е свързано с цената на електроенергията. Бизнесът настоява прагът за активиране на компенсациите за индустрията да бъде свален от 63,9 евро на 50 евро за мегаватчас. Работодателите предупреждават, че България вече изостава драстично в нотифицирането на европейски помощи по "Пакта за чиста индустрия", докато други държави в ЕС наливат милиарди в своите икономики.

В допълнение, превозвачите предлагат създаването на отделен компенсаторен механизъм, който да покрива част от разходите им за скъпите горива. Идеята е фондът да се пълни от генерираните свръхприходи от ДДС върху горивата в държавния бюджет.