Предложението на синдикатите за лимит на надценките ще блокира вноса и ще предизвика тежък дефицит

Цените на масовите горива в България ще останат високи през следващите седмици, въпреки временното примирие в Близкия изток. Евентуално административно ограничаване на надценките, каквото предложение отправиха от КНСБ, няма да облекчи потребителите, а директно ще спре доставките в страната. Това заяви Димитър Хаджидимитров, заместник-председател на Асоциацията на българските търговци, производители и вносители на горива, цитиран от bTV.

Военният конфликт и петролните пазари

По думите му, пазарът реагира изключително чувствително на геополитическата обстановка. Спрямо 28 февруари, когато ескалира конфликтът в Близкия изток, бензинът А95 е поскъпнал с над 17 процента и се търгува средно за 1,48 евро. Скокът при дизела е още по-драстичен – близо 35 процента, достигайки нива от 1,74 евро за литър. Спрямо миналогодишните великденски празници дизеловото гориво отчита увеличение от над 40 процента, а автогазът – с 20 процента.

"Първоначалният интерес беше, че военните действия ще спрат, но това не се случи. Нефтът веднага върна с 8-9 долара", посочи Димитър Хаджидимитров, прогнозирайки, че поне в следващите две до четири седмици цените на дизела ще останат трайно над 1,70 евро.

Рискът от дефицит при лимитирани цени

Относно идеята на КНСБ държавата да наложи таван на търговските надценки, браншът е категоричен, че подобен ход крие огромни рискове за сигурността на доставките. Търговците предупреждават, че печалбите в сектора са минимални и всяка външна намеса ще направи вноса икономически нерентабилен.

"Доста несериозна мярка. Ако се сложи таван, може да имаме цена, но няма да има гориво, защото няма от къде да се купи на тази цена. В момента всички работим с марж от 1 до 3 цента, а средната цена на дизела на колонките е около 1,74 евро", подчерта експертът.

Родната рафинерия и очакванията за пазара

Една от причините за смекчаване на ценовия удар у нас е местното производство. Родната рафинерия оперира с цени, които са с близо 100 евро на 1000 литра по-ниски от средните пазарни нива за региона. Хаджидимитров обясни и феномена с бавното поевтиняване на горивата по бензиностанциите: "Винаги, когато се вдигат цените, браншът ги вдига много по-бавно, а когато се свалят става много по-бързо, понеже конкуренцията си казва думата." Когато големите вериги имат сериозни наличности, по-малките играчи започват да продават по-бързо на по-ниски цени, което принуждава и големите да коригират стойностите надолу.

Напрежението около Ормузкия проток също остава ключов фактор, като усложненият трафик на танкери допълнително оскъпява логистиката, тъй като Иран блокира нормалното преминаване без допълнителни такси. За да се върнат цените на колонките към нормалните нива от около 1,25 - 1,30 евро за литър, барелът нефт трябва да поевтинее до 75 долара и да задържи тази стойност дългосрочно. Ако обаче конфликтът ескалира и суровината достигне 120 долара, горивата у нас със сигурност ще преминат психологическата граница от 1,80 евро за литър.